Του Δημήτρη Καραπατά*
Η επίσημη ανακοίνωση του έργου της σύνδεσης του Λουτρακίου από την Αιγαίου με την Σ.Γ.Υ.Τ. για τον προαστιακό, που έγινε από το υπουργείο Υποδομών την περασμένη Παρασκευή, απέδειξε περίτρανα, πως δεν υπήρξαν ποτέ τεχνικές δυσκολίες για την υλοποίηση του και η πόλη μας μετατρέπεται σε ένα προνομιακό τουριστικό θέρετρο, με ευεργετικές συνέπειες, σε όλους τους τομείς και της ποιότητας ζωής των ανθρώπων της!
Τα όσα επιστημονικά αστήρικτα έχουν κατά καιρούς ακουστεί, ήταν τα φθηνά αφηγήματα παραφυάδων οικονομικών συμφερόντων και των εκφραστών τους στο Λουτράκι, που στόχο είχαν να βλάψουν τον τόπο, να αλλάξουν τον ορθό και επιστημονικά ενδεδειγμένο σχεδιασμό του έργου, που θα εξυπηρετήσει 17.000 δημότες και 100.000 παραθεριστές της ιστορικής μας λουτρόπολης!
Τα όσα επιστημονικά αστήρικτα έχουν κατά καιρούς ακουστεί, ήταν τα φθηνά αφηγήματα παραφυάδων οικονομικών συμφερόντων και των εκφραστών τους στο Λουτράκι, που στόχο είχαν να βλάψουν τον τόπο, να αλλάξουν τον ορθό και επιστημονικά ενδεδειγμένο σχεδιασμό του έργου, που θα εξυπηρετήσει 17.000 δημότες και 100.000 παραθεριστές της ιστορικής μας λουτρόπολης!
Εμείς όμως στην πρωτοβουλία πολιτών και φορέων για τον προαστιακό του Λουτρακίου, ως ανεξάρτητη δομή, το είχαμε δηλώσει ευθύς εξαρχής προς πάσα κατεύθυνση και είναι πάγια θέση μας.
Ποτέ δεν θα επιτρέψουμε ο σχεδιασμός ενός τόσο μεγάλου και σημαντικού έργου υποδομής για την ιστορική μας λουτρόπολη, που θα καθορίσει το μέλλον της, για τις επόμενες δεκαετίες, να γίνει με επιπόλαιους σχεδιασμούς, (που στην βάση αυτών, κρύβονται κολοσσιαίες σκοπιμότητες) προχειρότητες και ερήμην της ακραιφνώς απαραίτητης επιστημονικής επάρκειας, της τεχνικής γνώσης και της τεκμηρίωσης!
Αξίζει να σημειωθεί ότι η ομάδα των έγκριτων συγκοινωνιολόγων (με επικεφαλή τον Γιώργο Νάθενα) που συνεργάστηκαν αποτελεσματικά και εντελώς αφιλοκερδώς με την πρωτοβουλία πολιτών και φορέων για τον προαστιακό, εργάστηκαν με ψυχραιμία, επιστημονική ορθότητα και τεκμηρίωση!
Γι' αυτό δημοτικό συμβούλιο, φορείς και επιστήμονες, επιλέξαμε από κοινού τεχνικές κατευθύνσεις ( οι οποίες αποτέλεσαν και το οριστικό τεχνικό Momentum του έργου, μεταξύ τεχνικών υπηρεσιών Δήμου Λουτρακίου και ΟΣΕ/ΕΡΓΟΣΕ) και με γνώμονα το Value Engineery!
Δηλαδή την επιλογή της βέλτιστης τεχνοοικονομικά λύσης-για την επιτυχημένη και ορθή αξιοποίηση του υστερήματος του ελληνικού λαού-με την μέγιστη δυνατή απόδοση του έργου, σε όλους τους πολίτες!
Οι τεχνικές κατευθύνσεις που προέκυψαν από την συνεργασία των συγκοινωνιολόγων & των τεχνικών υπηρεσιών Λουτρακίου ( υπ.αριθ. 27826 έγγραφο) είχε ΜΗΔΕΝΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ για τον δήμο μας!
Ενώ το χρονοδιάγραμμα που ανέπτυξε ο γενικός γραμματέας του υπουργείου μεταφορών, αρμόδιος για σιδηροδρομικά ζητήματα, Θάνος Βούρδας, έγινε με βάση όλα τα ανωτέρω εκτεθέντα στην πιο δυσμενή χρονικά περιβάλλουσα!
Υπογραμμίζεται ότι το αρχικά κόστος του συγκεκριμένου έργου, είχε δυσθεώρητο προϋπολογισμό, που ξεπερνούσε τα 25 εκ€. +ΦΠΑ!
Ενώ το ίδιο συνέβαινε και με το αρχικό κόστος μελετών, που σε ορισμένες περιπτώσεις, υπερέβαινε ακόμα και τα 2 εκ. ευρώ.
Με την προαναφερόμενη τεχνική επιλογή, οι μελέτες εκπονήθηκαν in house από τις υπηρεσίες του ΟΣΕ, με κόστος μερικές χιλιάδες ευρώ, ενώ ο σημερινός προϋπολογισμού του έργου, είναι στα 11.εκ.€ + Φ.Π.Α. και με το προ εκτιμώμενο κόστος υλοποίησης του έργου, από κορυφαίους υπηρεσιακούς παράγοντες του ΟΣΕ, (μετά και τις εκπτώσεις των εργολάβων) να κυμαίνεται στα 8 εκ.€ tabula raza!
Μια ακόμη κρίσιμη παράμετρος του έργου του προαστιακού, η οποία είναι φυσικό να την αγνοούν οι περισσότεροι, διότι άπτεται τεχνικών ζητημάτων, είναι η εξής:
Με την υλοποίηση του έργου του προαστιακού σιδηροδρόμου, με την βέλτιστη απόληξη ως την οδό Αιγαίου, η ερυθρά της γραμμής θα ταπεινωθεί στο σημείο που έχουν από κοινού συμφωνήσει οι τεχνικές υπηρεσίες δήμου Λουτρακίου και ΟΣΕ/ΕΡΓΟΣΕ.
Έτσι θα τελειώσει οριστικά το φαινόμενο της ανισοσταθμίας μεταξύ γραμμών και εδάφους που συνέβαινε με την παλιά γραμμή, θα εγκατασταθούν τροχιοδρομικού τύπου ισόπεδες διαβάσεις προστατευμένες με την κατάλληλη σήμανση, και θα επιτευχθεί η ομαλή επέκταση του νέου ΓΠΣ Λουτρακίου στο Λιβαδάκι.
Με άλλα λόγια θα επιλυθούν οριστικά, ζωτικά πολεοδομικά προβλήματα, με την διευθέτηση οδικών, αντιπλημμυρικών, και υδραυλικών ζητημάτων συμπληρωματικά με την επιδιωκόμενη αύξηση της επισκεψιμότητας όλο το χρόνο, που θα εξασφαλίσουμε, από την συγκοινωνιακή αναβάθμιση της πόλης, με την ταυτόχρονη επίλυση του κυκλοφορικού που παρατηρείται σε ώρες αιχμής!
Καταλυτική παρέμβαση...
Οπωσδήποτε όμως, θα πρέπει να επισημανθεί, με τα πιο φωτεινά γράμματα, η καθοριστική συμβολή του διευθυντή της τεχνικής υπηρεσίας, του κυρίου Δημήτρη Μακρίδη.
Ο οποίος στο συγκεκριμένο ζήτημα στάθηκε στο ύψος των περιστάσεων, διαφυλάσσοντας την αρτιότητα των μελετών του σιδηροδρομικού έργου, σε συνάρτηση με την επικείμενη επέκταση του νέου γενικού πολεοδομικού σχεδιασμού Λουτρακίου, επιτυχημένο εγχείρημα, που έχει παραδεχθεί και ο δήμαρχος Γιώργος Γκιώνης με επιστολή του!
Γιατί χωρίς τις τεχνικές υπηρεσίες και τον διευθυντή τους, τον κύριο Μακρίδη, δεν θα μπορούσαν ποτέ να επιτευχθούν ο συσχετισμός των προβλεπόμενων από το νέο ΓΠΣ, με το σιδηροδρομικό έργο!
*Επικεφαλής της Πρωτοβουλίας Πολιτών και Φορέων για την Έλευση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στο Λουτράκι-Αναδημοσίευση από το προσωπικό του facebook
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Μόνο ένα μέλος αυτού του ιστολογίου μπορεί να αναρτήσει σχόλιο.